Faut-il un code GS1 pour ses batteries ?

Rien ne l'impose. Mais un code article complété d'un numéro de série donne à chaque batterie une identité reconnue dans toute la chaîne logistique, et elle s'écrit sous la forme d'une URL. Quand cela vaut la peine, et quand cela ne change rien.

Le règlement batteries n'impose aucun système d'identification particulier. Il exige un identifiant unique, conforme aux normes ISO/IEC 15459 « ou leur équivalent ». GS1, l'organisation derrière les codes-barres du commerce, est l'une des façons d'y répondre. Ce n'est pas la seule, et elle n'est pas toujours utile.

Ce qu'est une identité GS1

Elle repose sur deux éléments.

Le code article international, ou GTIN. Il identifie un produit, c'est-à-dire un modèle de batterie dans une configuration donnée. Il est construit à partir d'un préfixe d'entreprise, que l'on obtient en adhérant à l'organisation GS1 de son pays. Toutes les batteries du même modèle partagent le même code.

Le numéro de série. Ajouté au code article, il désigne un exemplaire et un seul. C'est cette combinaison qui correspond à l'exigence du passeport batterie, établi à l'unité.

Un code article seul ne suffit donc pas. Il identifie le modèle, pas la batterie.

La forme qui compte pour le passeport

GS1 a défini une écriture de ces identifiants sous forme d'adresse web, le GS1 Digital Link. Le code article et le numéro de série apparaissent dans le chemin de l'URL, selon une syntaxe normalisée, et l'adresse peut être servie depuis votre propre nom de domaine.

Cela résout deux choses à la fois. Le QR code encode une URL, comme l'exige l'accès au passeport. Et cette URL porte une identité délivrée sous l'autorité d'une agence d'émission reconnue dans le cadre d'ISO/IEC 15459, ce qui répond à la lettre de l'article 77.

Encore faut-il que l'adresse réponde. Un lien de ce type qui mène à une erreur n'identifie rien. Le serveur doit reconnaître la structure et renvoyer vers le passeport de l'exemplaire concerné.

Quand cela vaut la peine

• Vos produits circulent déjà avec des codes GS1. Distribution, grande surface spécialisée, logistique tierce : le code existe, autant que le passeport parle la même langue.
• Vos clients vous le demandent. Les grands donneurs d'ordres intègrent plus facilement un identifiant qu'ils savent déjà lire.
• Vous voulez un seul marquage. Un même QR code peut servir l'entrepôt et le recycleur, au lieu de deux étiquettes.

Quand cela ne change rien

• Vous vendez en direct à des intégrateurs, sans passer par la distribution. Une URL construite sur votre domaine, avec un identifiant opaque et permanent, est admise par la norme européenne sur les identifiants uniques du passeport numérique, et ne coûte aucune adhésion.
• Vos volumes sont faibles et vos séries courtes. La gestion d'une plage de codes articles ajoute une tâche administrative sans bénéfice.

Trois précautions

1. Un code article par configuration réelle. Deux batteries qui diffèrent par la chimie ou la capacité ne sont pas le même produit. Les regrouper sous un seul code fausse le passeport, qui décrit un modèle précis.
2. Des numéros de série sans caractères exotiques. La syntaxe n'admet pas tout. Les espaces et certains symboles ne passent pas dans une adresse. Un numéro de série alphanumérique simple évite le problème.
3. Ne pas changer d'avis en cours de route. L'identifiant d'une batterie est fixé à sa première publication. Adopter GS1 vaut pour les batteries suivantes, pas pour celles déjà étiquetées, qui gardent leur adresse d'origine.

Ce que GS1 ne fait pas à votre place

Adhérer à GS1 ne crée pas de passeport et n'enregistre rien dans le registre européen. C'est une identité, pas un contenu. Les données de l'annexe XIII, leur hébergement, leur mise à jour et leur enregistrement restent entièrement à votre charge.